(资料图片仅供参考)

近年来，苏州积极谋划推动实施“市域一体化”，以空间缝合为抓手，全面推进发展空间重构，以“大苏州”思维推动交通领域全面融合。不少重点交通工程的重要节点，都是施工难度大的隧道工程，包括山岭隧道。 苏州的山体主要集中在西南部， 横穿山体的隧道有已建成通车的 渔洋山隧道、凤凰山隧道 ，还有正在建设的 七子山隧道 。

6月19日，记者驾车从姑苏区西环路出发，将目的地锁定在太湖大桥，这段路程从姑苏区跨越吴中区，在平峰时段最快需要35分钟车程。出发后，记者驾车由西环快速路转苏福快速路到中环西路，随后进入子胥快速路，30分钟就到了渔洋山隧道口。隧道一出来就是太湖大桥和环太湖大道。渔洋山隧道全长2.41公里，于2017年9月30日建成通车。该隧道作为进出西山岛景区的主要通道，有效缓解周边道路和太湖大桥老桥的交通压力，大大提升道路通行能力，进一步提升太湖国家旅游度假区的形象和影响力。

渔洋山隧道

6月20日，记者从木渎古镇驱车前往姑苏区，选择由宝带西路穿越凤凰山隧道后，一路向东到市区。凤凰山隧道位于宝带西路延伸段，紧邻凤凰公墓区。在清明期间，凤凰山隧道就成了一条“热门隧道”，不少前来踏青扫墓的自驾车友会把穿越这条隧道的经历分享在朋友圈和小红书上。依仗这条山体隧道，从市中心开车到胥口、木渎古镇还是相当方便的，可节省不少时间。

苏州目前正在建一条国内最长的城市山体隧道，即七子山隧道，其主线隧道全长6.18公里，该工程具有隧道跨度大（开挖跨度达29.6米）、单体隧道长、结构形式多等特点。项目于2021年7月8日正式开工建设，预计2026年建成。项目建成可打破七子山天然屏障，推动吴中区、高新区、吴江区城市组团融合发展，有效分流友新快速路、中环西线交通，提升路网联通度，优化路网级配，该项目连接规划绕城高速太湖新城互通及苏州湾隧道，建成后能增加苏州高新区、木渎片区对外出行通道。

资料图，在建中的七子山隧道

（联合调研组成员 苏州巿交通运输局 戈 弋 侯成成 苏州日报 高 岩 张云霞 徐蕴海 周锡娟 惠玉兰吴 涛 周 哲 陈 洁 肖 瑶 王安琪 图片由苏州交投集团提供 ）

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