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8月17日，《成都轨道交通17号线一期工程拆分暨19号线一期工程改造方案》(以下简称《方案》)顺利通过专家评审。评审专家一致认为，方案翔实，内容全面，筹划具体，各系统的测试、验证记录清晰，拆分的计划安排和组织保驾等均已落实，实施方案切实可行。

《方案》的通过标志19号线二期向年内开通初期运营的目标迈出关键一步。

2016年，基于成都市城市总体规划(2016~2030年)修编确定的城市空间结构，以及双机场轨道交通直连等对轨道网络布局要求，成都对市域轨道网络进行了系统优化，形成“双心放射状”规划网络结构形态，将原2011年版线网规划中的17号线在九江北站拆分开，温江支线段纳入新的19号线。

19号线二期正式运营后，温江区与双流区、天府新区、东部新区及双机场联系更加紧密。例如，金星站至双流机场2航站楼站将由原来约50分钟缩短至30分钟内，金星站至天府商务区站、天府机场1号2号航站楼站较原来缩短近20分钟。

同时，金星站至机投桥站高峰发车间隔由约6分钟缩短至4分钟以内，进一步加密发车频次、优化换乘衔接。

此外，九江北站拆分后，金星至机投桥区段将延长全天运营服务时间，其中九江北站运营时间较目前延长37分钟，进一步方便市民乘客出行。

19号线二期开通后，线网部分站间的最短路径将会缩短，票价下降。其中九江北站到双流机场2航站楼票价从6元降为4元，线网1594个站间票价均有不同程度下降，市民地铁出行更实惠。

成都地铁19号线采用4辆编组的A型地铁车辆，设计运行速度最高达160公里/小时，继成都地铁现有最高设计运行速度140公里/小时再度提升。

19号线列车多方面优化设备性能，使高速运行的列车车厢实现整体降噪降压，客室温湿度实现自适应调节，列车行驶实现中小型杂物自动排除等，助力市民乘客乘车更舒适、出行更安全。(成都日报锦观新闻记者 袁弘 成都地铁供图)

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