睿蓝汽车对于许多朋友而言是一个比较陌生的名字，背靠吉利与力帆的它之前一直专注于新能源网约车市场，并且自主构建了较为完整的换电体系，然而出行市场的份额终究有限，想要获得更大的发展，必须调整策略。以睿蓝9为先锋，睿蓝汽车正式从新能源网约车市场转战新能源乘用车市场，如今为了进一步完善产品矩阵，睿蓝7也悄然进入了我们的视线。

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近期，睿蓝7开启正式预售，新车共推出4款配置，预售价格区间为13.37~16.37万元。据悉，睿蓝7基于全新GBRC水晶架构打造，定位紧凑型轿跑SUV，整车采用后置后驱布局，且支持换电，那么它的表现具体如何呢？下面让我们来了解一下。

有颜值，也有内涵

从造型设计方面来看，采用睿蓝家族全新设计的睿蓝7相比老大哥确实更加年轻时尚。该车前脸部分采用新能源产品常见的封闭式设计，线条圆润简洁，符合当前的流行趋势。大灯组为分体式设计，上方设置贯穿式LED灯带，有效延展了前脸的横向视觉效果，主灯组则融入传统进气口区域，不点亮的情况下很难发现，同时其周边还设置了银色饰条作为装饰，细节处理颇为考究。

从车身侧面观察，睿蓝7运用了标准的轿跑SUV设计，车顶线条经过B柱之后快速滑落，展现出优美的车身姿态，并且车身为双色设计，视觉效果时尚动感。值得注意的是，该款车型还拥有隐藏式门把手和低灯组轮毂等元素，配合上流畅的车身设计，使得整车的风阻系数降低至0.238Cd，作为参考，特斯拉Model Y的风阻系数为0.23Cd。

后方45度角无疑是睿蓝7的最佳观察角度，我们可以看到，该车于车顶末端设置了双段式扰流板，车顶线条过渡至尾箱盖末端后，还有着上翘的小鸭尾作为承接，进一步强调了自己的运动属性。和前大灯一样，该车的尾灯组也采用贯穿式设计，其内部进行熏黑处理，表面则匹配透明灯壳，即使没有点亮，质感也相当不错。

对于用户而言，内涵与颜值同样重要，作为一台紧凑型SUV，睿蓝7的具体长宽高为4690×1892×1650mm，轴距2775mm。从数据不难看出，该车采用了短悬长轴的设计理念，相比之下，比亚迪宋新能源的轴距为2765mm，可以说睿蓝7的空间表现在紧凑型SUV市场中属于越级的存在。

实在的智能配置

如今智能化已经成为了汽车市场的大趋势，而在智能座舱和智能驾驶这两方面，睿蓝7也拿出了极大的诚意。其中该款车型于车内设置有15.4英寸的悬浮式中控大屏，再加上9.2英寸的全液晶仪表盘以及AR-HUD，车内总共形成三屏联动的布局。屏幕内搭载吉利自研的7nm座舱芯片-龍鹰一号，并且还是双芯片，其算力略优于如今市面上主流的高通骁龙8155芯片。该配置与领克08同样，这不仅让人产生联想，其车机操作系统很有可能将采用与Flyme Auto，LYNK OS同平台的底层系统。

而在智驾方面，睿蓝7将匹配速腾聚创M系列激光雷达，5颗4D毫米波雷达，12个超声波雷达和11个高清摄像头。其中M系列激光雷达属于仰望U8等产品的同款，这也让它成为了20万元内唯一匹配激光雷达的产品，除此之外，吉利品牌还将为该车提供“吉利未来出行星座”低轨卫星辅助，这意味着睿蓝7可实现全天候，全场景瞬时厘米级定位，硬件层面可谓是直接拉满。

性能出众，极致操控

在我看来，睿蓝7最让人惊喜的地方还是在于动力方面。其中该款车型全系标配后置后驱，高功率版本后置单电机的最大输出功率为180千瓦，峰值扭矩385牛米，0~50千米每时加速只需2.8秒。值得注意的是，该款车型还首次引入了无级DIY后驱概念，车辆的转向助力，动力响应，能量回收和制动能力等板块均可自定义调节，也就是说一款车型便能，适配不同用户的喜好，让广大车主拥有多样化的使用体验。

除此之外，该款车型匹配有68千瓦时的大容量电池组，得益于低风阻设计，其CLTC纯电续航里程可以达到605km。要知道搭载100千瓦电池组的蔚来EC6也仅有615km的续航能力，睿蓝7的表现不可谓不夸张。

总结

在我看来，睿蓝7是一款专为年轻消费者而打造的高价值产品，对比10万级主流新能源产品，该车真正做到了更智能，更好玩，更好开。同级领先的产品力再加上仅为13.37万元的预售价格，其诚意无需言表，我们有理由相信该车在未来会取得不错的成绩。

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